REGOLATORE DI TENSIONE PER PIAGGIO APE TM 703 FL2 CAR P703 MP P501 P601 157714

Regolatore di tensione adatto per Piaggio APE TM 703 FL2 CAR P703 MP P501 P601 404070655

Caratteristiche:
Qualità OEM, sostituzione diretta dell'unità originale.
Perfettamente compatibile e pronto per l'installazione.
Utilizzare sempre un sigillante per montare il giunto del pressacavo.
Tutti i prodotti spediti vengono testati.
Le istruzioni NON sono incluse.

Specifiche:
Condizione: Aftermarket 100% nuovo di zecca
Quantità: 1 pezzo
Tipo: Regolatore di tensione

Numero di parte di ricambio:
404070655

(Confronta sempre i numeri dei pezzi con gli schemi dei tuoi pezzi e fai i riferimenti incrociati in modo appropriato.)
(Questo NON è un ricambio originale, i numeri dei ricambi OEM sono inclusi solo per l'identificazione e il confronto del tipo di prodotto.)

Adatto a marca/modello/anno:
Adatto per Piaggio APE TM 703 FL2 CAR P703 MP P501 P601
Adatto per Piaggio APE TM P703 P703V FL2 220 1984-2005
Adatto per Piaggio APE TM P703 FL2 220 1999-2007
Adatto per Piaggio APE TM 220 2009-2016
Adatto per Piaggio APE TM P602 220 1982-1983
Adatto per Piaggio APE MP P501 P601 220 1978-1996
Adatto per Piaggio APE CAR P2 P3 220 1978-1985

(La tabella di compatibilità è SOLO a scopo di riferimento!!!)
(Si prega di confrontare l'unità difettosa con l'immagine che abbiamo fornito per decidere la compatibilità)

Il pacchetto include:
1x Regolatore

Nota:
Segnali che indicano che il regolatore deve essere sostituito:
A seconda della posizione del regolatore raddrizzatore, il componente può facilmente surriscaldarsi. Altre cause di un regolatore raddrizzatore guasto sono la batteria. I collegamenti a terra sono importanti per una buona tensione e, in caso di tensione difettosa, il regolatore raddrizzatore può surriscaldarsi. Anche una messa a terra difettosa, un collegamento della batteria corroso e collegamenti della batteria scadenti o allentati possono causare tensioni difettose.

In genere, il raddrizzatore del regolatore può guastarsi in due modi:
Il primo riguarda la bruciatura dei diodi, che causa il consumo della batteria. È facile supporre che il problema sia dovuto a una batteria scarica a causa di sintomi come l'oscuramento dei fari e le difficoltà di avviamento. Controllare la tensione con un voltmetro, anziché affidarsi solo ai sintomi, si rivelerà estremamente utile. Se la tensione scende sotto i 13 volt, la motocicletta inizierà a scaricare la batteria e alla fine il motore si spegnerà. Verificare la presenza di collegamenti difettosi e corrosione; anche questi possono causare problemi di tensione.
L'altro tipo di guasto è la bruciatura del regolatore di derivazione, in cui il regolatore raddrizzatore non riesce a controllare la tensione, con conseguente sovraccarico della batteria. Anche in questo caso, un voltmetro sarà utile per la diagnosi. Tuttavia, in genere, letture superiori a 17 volt indicano che il regolatore raddrizzatore non converte correttamente la potenza in eccesso e tutta quella tensione in eccesso può causare un'eccessiva intensità luminosa dei fari e la loro successiva rottura.

Il prodotto offerto è un accessorio o un pezzo di ricambio e quindi non è un prodotto originale del produttore del veicolo.
Il nome del produttore del veicolo viene indicato solo come indicazione della determinazione del prodotto offerto come accessorio o pezzo di ricambio, per chiarire a quale veicolo si adatta il prodotto offerto.

Garanzia:
Resi: i clienti hanno il diritto di richiedere un reso entro 60 giorni dal ricevimento del prodotto
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