Raddrizzatore regolatore adatto per Suzuki DF 8 9.9 Hp 10-17 DF 20 25 Hp V-Twin 06-13 # 32800-95J00 32800-95J01

Caratteristiche:
Sostituzione diretta all'unità originale.
Plug-and-play, montaggio diretto, facile installazione.
Nessun assemblaggio richiesto.
Grado superiore di componenti elettrici.
Dissipatore di calore e capacità di ricarica migliorati.
La qualità supera o soddisfa le apparecchiature OEM.
Tutti i prodotti spediti sono testati.

Specifiche:
Condizione: Aftermarket 100% nuovo di zecca
Quantità: 1 PC
Tipo: regolatore/raddrizzatore

Altre specifiche:
Numero di pin dell'interfaccia della spina: 6
Numero di spine: 6
Numero di fili: 6

Schema di cablaggio:
Giallo - AC
Giallo - AC
Giallo - AC
Red - Batteria +
Nero - terra
Bianco - tensione

Numero parte di ricambio:
32800-95J00
32800-95J01

Compatibile con marca/modello/anno:
Adatto per Suzuki DF8A 2010-2017
Adatto per Suzuki DF9.9A 2010-2017
Misura per Suzuki DF20 V-twin 2007-2008
Misura per Suzuki DF25 V-twin 2006-2013

(Il grafico della compatibilità è solo per riferimento !!!)
(Si prega di confrontare con la tua unità difettosa e l'immagine che abbiamo fornito per decidere il montaggio)

Il pacchetto include:
Assy 1x a 6 fili e raddrizzatore

Nota:
Segni di cui il tuo regolatore ha bisogno di sostituire:
A seconda della posizione del raddrizzatore del regolatore, la parte può facilmente surriscaldarsi. Altre cause per un centro raddrizzatore del regolatore morto sulla batteria. Le connessioni di terra sono importanti per una buona tensione e se c'è una tensione difettosa, il raddrizzatore del regolatore può funzionare a caldo. La messa a terra cattiva, la connessione della batteria corrosa e i collegamenti a batteria scadenti o sciolti causano anche una tensione difettosa.

Esistono generalmente due modi in cui il raddrizzatore del regolatore di fallire:
Il primo si occupa del burnout del diodo, con conseguente scarico della batteria. È facile supporre che il problema sia una batteria cattiva a causa di sintomi come i fari oscurati e i cattivi partenze. Controllare la tensione con un voltmetro rispetto al solo basare sui sintomi si rivelerà molto benefico. Se la tensione scende al di sotto di 13 volt, la moto inizierà a scaricare la batteria e alla fine il motore si fermerà. Verificare la presenza di cattive connessioni e corrosione; Questi possono anche causare problemi di tensione.
L'altro tipo di guasto è il burnout del regolatore di shunt, in cui il raddrizzatore del regolatore non riesce a controllare la tensione, con conseguente sovraccarico della batteria. Ancora una volta, un voltmetro sarà utile per la diagnosi. Sebbene in generale, le letture superiori a 17 volt significano che il raddrizzatore del regolatore non sta convertendo correttamente la potenza in eccesso e tutto ciò che l'eccesso di tensione può far sì che i fari diventino estremamente luminosi e quindi soffiano.

Il prodotto in offerta è una parte di accessori o di ricambio e quindi non è un prodotto originale del produttore del veicolo.
Il nome del produttore del veicolo è indicato solo come indicazione della determinazione del prodotto offerto come parte di accessori o di ricambio, per chiarire, per quale veicolo il prodotto in offerta si adatta.

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