Grazie per aver guardato Questo è per la M9R DCi (1995cc) Euro4 ed Euro5 (le Vauxhall sono CDTi). Questa piastra di chiusura è realizzata in acciaio inossidabile 304 da 1,5 mm tagliato al laser ed è stata levigata per renderla liscia e con una superficie abrasiva per una migliore tenuta. Si inserisce tra il tubo di prolunga dello scarico e il radiatore EGR (mostrato nelle immagini), che è tenuto in posizione da due bulloni nella parte anteriore del motore. Può essere montata anche posteriormente, accanto al turbocompressore. È preferibile NON montare la piastra sulla valvola EGR stessa, poiché ha una valvola a cerniera e un'apertura nel tubo di collegamento ne impedirebbe il movimento, mettendola in modalità di emergenza. Questa piastra accenderà la spia di gestione del motore, ma non la metterà in modalità di emergenza. (Avere un foro farebbe comunque accendere la spia EML, quindi non ha senso). È dotata di una fessura per facilitarne il montaggio.
Compatibile con il motore M9R dal 2005 in poi, a seconda dei modelli. Non compatibile con Euro 6 (da metà 2017 in poi).
Renault Clio, Koleos, Laguna, Latitude, Safrane, Megane III, Scenic, Fluence, Trafic
Compatibile anche con il Vauxhall Vivaro 2.0L con motore M9R. Non compatibile con i modelli successivi con motore Fiat 2.0L.
Vantaggi del blocco EGR:
1. Olio motore più pulito che contribuisce a prolungare la durata del motore.)
2. Il turbo si attiva più rapidamente e a regimi più bassi)
3. Previene l'accumulo di fuliggine nel collettore di aspirazione e nelle valvole, che ridurrà la potenza
4. Una guida più fluida e solitamente un migliore risparmio di carburante
5. Meno fumo nero, quindi aiuterà a superare la revisione
6. Il DPF/FAP rimane pulito più a lungo, quindi sono necessarie meno rigenerazioni
SOLO DIESEL
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